Embrayage 883

Salut. Étant novice sur hd et n'ayant pas eu de brèle depuis quelques années, je sèche un peu.
J'explique.
Moteur coupé, j'engage un rapport, une foi fait si j'essai d'avancer sans débrayé ça doit bloquer. Là non il y a de la résistance, mais j'avance et quand je débraye pas de différence.
Quand je roule l'embrayage ne patine pas et je n'ai pas de difficulté à monter où à descendre les rapports.
Es ce normal? D'avance merci.

C'est que ton rapport n'est pas engagé .....

Monsieur est bien sous tous rapports ?  

Et tu roules longtemps comme ça ?   

Les rapports s' engagent bien, le problème vient du fait que débrayé il y à la même résistance qu' en étant embrayé.

la boite harley est faite pour bien engager quand le moteur tourne. A l'arrêt, ca peut s'engager mal.

Peut-être as-tu la chance d'avoir un embrayage Rekluse ???

Mais bon, c'est rare, je ne connais qu'une personne qui roule avec ça sur un sportster...

Quelle idée saugrenue.. Mais je viens de le faire sur ma douce 883 et j'ai passé un rapport, et oui j'avance mais de 3 cm et hop ! ça coince net.
J'ai tenté tous les rapports (ouais j'suis comme ça    ) et pareil.
Alors pour moi, nan c'est pas "normal" à moins que t'aies un embrayage automatique comme le souligne Tanxane

Et si tu mets gros gaz (moteur chaud bien sûr), est ce que le moteur prend des tours avec une accélération anémique; avant de finalement accepter le regain de charge imposé et daigner à clerer a un régime moindre.

Sans compte tours, l'oreille est un bon instrument de contrôle.

Si le symptôme existe, embrayage qui patine:

1: réglage à faire. C'est assez précis pour avoir la juste dose.
2: si inefficace, voir l'état des disques. Plus compliqué que 1.

Lors des montées en règime l'embrayage répond sans fausses notes.
Ce que je trouve vraiment bizarre c'est le fait que moteur coupé si j'engage un rapport et que je débraye cela ne desacouple pas la liaison moteur boîte. Mais c'est peut-être normal vue que le moteur ne tourne pas?
Si je fais la même chose sur ma voiture desque je débraye cela coupé la liaison moteur boîte et ma voiture peut-être déplacé.
Bon je me pose peut-être trop de questions, en tous cas je vous remercie pour vos réponses.

trop d'huile dans le primaire ? ou pas la bonne qualité,
ce qui collerait les disques ?

morgron a écrit:Lors des montées en règime l'embrayage répond sans fausses notes.
Ce que je trouve vraiment bizarre c'est le fait que moteur coupé si j'engage un rapport et que je débraye cela ne desacouple pas la liaison moteur boîte. Mais c'est peut-être normal vue que le moteur ne tourne pas?
Si je fais la même chose sur ma voiture desque je débraye cela coupé la liaison moteur boîte et ma voiture peut-être déplacé.
Bon je me pose peut-être trop de questions, en tous cas je vous remercie pour vos réponses.

Ah ben là, ce que tu expliques est différent!

Donc, moteur coupé et vitesse en prise, même en débrayant à fond, tu ne peux pas pousser ta moto?
C'est pas trop normal : soit trop d'huile dans le primaire, ou bien câble pas assez tendu (trop de garde).

Désolé, je me suis peut-être mal exprimé dans mon explication.
Je vais contrôler ça.
Merci à tous.

Tiens, un beau tuto.

génial; explicite le mécano,

Il faut savoir qu'à froid l'embrayage colle vraiment.
Pour preuve, tu passes une vitesse, tu débrayes, tu essaies de pousser, sans succès; car l'embrayage colle.

Quelques poussées en avant puis en arrière permettent de le décoller, et les pistons ne sont pas déplacés pour autant.

Nota: cette petite manipulation permet de supprimer des résistances dans la procédure de mise en route du moteur.

Ok, j'ai contrôlé le niveau, la grade et la tension tout est bon. Par précaution je vais faire une vidange complète car comme évoqué par Polmar j'ai essayé sa manipulation mais sans succès.
Encore merci à tous.

Et moteur tournant, tu débrayes, tu enclenches la première, tu bloques le frein avant, tu lâches délicatement l'embrayage, sans lâcher le frein.

Si le moteur ne cale pas, ton embrayage a vraiment un problème.

Elle cale comme il faut.