La mauvaise nouvelle du jour: le Contrôle Technique approche

j'ai connu cette èpoque swapmeet , c'était chaud , mais j'ai quand mème l'impréssion qu'il y à pas mal de moutons mème parmi nous qui avons des meules pas toutes réglos

@ filou-58

Oui, tu as raison, mais "dans le temps" c'était grosso modo pareil...bécanes non conformes à la notice descriptive, bécanes non conformes au code de la route, bécanes qui "voyaient pas l'jour", pas de permis, pas d'assurance...etc...tous des voyous ces motards.!:!!!!!héhéhéhé...!!!!!

Jaco a écrit:

Donc on se trompe de combat lorsqu'on dit qu'un CT fera du bien aux caves des cités.

t'as donc pas saisi la dérision qui est dénoncée ??



on est tous ok man, d'une part le CT ne règlera rien

et d'autre part il nous emerd#

vu sur www.motards-online.com

"C'est hier qu'a été voté par le conseil économique et social une recommandation préconisant l'instauration d'un contrôle technique obligatoire pour les motos et cyclos.

Cette question a été débattue parmi d'autres contenues dans un rapport intitulé « sécurité routière et circulation : la responsabilité des différents acteurs ».

Les raisons invoquées sont surtout la réduction des risques d'accident dus à des défauts d'entretien par l'amélioration du parc.
En Grande-Bretagne ce procédé est déjà en place (MOT Testing), un point qui est souvent mis en relief par les associations de victimes.

D'un autre côté, ce conseil consultatif n'a néanmoins pas jugé utile d'auditionner les représentants des associations de motards français.
Préférant faire lui-même état des choses en se basant sur le Rapport MAIDS de 2004 mais sans oublier bien entendu d'en détourner les chiffres et d'extrapoler des conclusions extravagantes, une pratique qui commence à être bien rodée...

Un autre but de ce contrôle technique sera bien entendu de mieux dénicher le contrevenant qui roule avec une machine débridée.
Si le banc ne vient pas au motard, alors c'est le motard qui sera forcé d'aller au banc...

Un autre point soulevé par ce rapport est la présence des dispositifs de sécurité passive, du type ABS, airbag, ou la jauge de pression des pneumatiques...
En effet ce rapport préconise aussi la généralisation de ces équipements, quand le motard est toujours plus taxé sur les produits de sécurité basiques, casque, blousons...

En revanche le Conseil économique et social recommande de renforcer la place de l'éducation routière dans l'enseignement scolaire, une idée largement empruntée à la FFMC qui milite depuis des années pour ça.

Attention, ce Conseil n'est que consultatif et le rapport ne représente pas un texte de loi bientôt mis en vigueur, en revanche il pourrait donner des idées au gouvernement...

LA rentrée sera chaude ......

j'en avais parlé en son temps ... on passera avant vous au CT car on est en 3 roues et que ça existe dans la communauté européenne ...

nos voisins belges se moquent de la "grande gueule des français qui suivent comme des moutons leur berger" (à quelque chose près la citation doit être bonne) ...

j'ai acheté mon trike en france car j'en ai vu des biens moins chers en allemagne, mais s'ils sont d'avant fin 1999, TRES difficile de les faire homologuer ... alors qu'ils ont le controle technique UE conforme ...

allez faire un tour sur mobile.de

Moi je suis Ok si on doit passer par là, mais avec une seul condition l'accès au TUV !!

la FFMC est toujours sur la brèche :

Communiqué du 15 juin 2007

La FFMC contre les contrôles techniques ‘déresponsabilisants’

Suite à la position exprimée par le Conseil Economique et Social sur le contrôle technique moto, la FFMC rappelle son opposition à cette mesure sans justification ni fondement.

Les motards sont des passionnés qui entretiennent consciencieusement leur véhicule. En effet, ils seraient les premiers à subir les conséquence d’une défaillance du véhicule, et ne laissent donc pas cette question au hasard. Le contrôle de l’état du véhicule fait d’ailleurs partie intégrante de la formation et de l’examen au permis de conduite moto. Par ailleurs le véhicule permet un accès et un contrôle aisé par son propriétaire des principaux éléments de sécurité (pneus, plaquettes, roulements, etc…).

Ces éléments d’appréciation sont corroborés de manière formelle dans les statistiques d’accident qui ne relèvent pas qu’une défaillance technique du véhicule soit facteur d’accident pour les motos. Les motards sont bien au contraire le plus souvent l’objet d’une erreur humaine (que ce soit de la part du motard ou d’un automobiliste), ou d’un défaut de l’infrastructure, auquel les motos sont particulièrement sensibles en raison de leur instabilité naturelle.

Au contraire, un contrôle technique risquerait de déresponsabiliser le conducteur. Celui ci ne serait plus celui sur qui repose la responsabilité de s’assurer que son véhicule est en état de fonctionner, mais une ‘instance supérieure’ .

Sur le terrain de la protection de l’environnement, rappelons que les motos viennent de subir en 7 ans, 3 mises à jour successives des normes européennes de pollution. La diversité du marché , et la relative ‘jeunesse’ des normes euro3, ne permet pas d’avoir de valeurs de référence à contrôler lors d’une éventuelle visite technique.

Les dernières normes, adoptées au sein de la directive 2002/24, prévoient également la mise en place de :
- Contrôles de conformité de la production vis à vis de l’homologation
- Normes de durabilité des dispositifs d’échappement (30 000km)
- Dispositifs de diagnostic embarqués (qui signaleront a l’utilisateur un disfonctionnement éventuel du système de dépollution)
Ces dispositifs se substituent aisément à un contrôle technique de manière moins contraignante et plus économique pour l’usager

Au final, le seul intérêt d’un contrôle technique ‘moto’ est pour les centres de contrôle technique qui ont bien mesuré les perspectives juteuses d’un marché en expansion.

En l’absence de justification sérieuse, et face au coût de sa mise en place, la FFMC réaffirme son opposition à l’instauration d’un contrôle technique pour les motos qui ne serait qu’une contrainte bureaucratique de plus sans bénéfice tangible tant du point de vue de la sécurité que de l’environnement.


moi, je crois que c'est le bon moment de leur apporter un peu de soutien, surtout qu'ils sont grave dans la merde en ce moment (cessation de paiement en vue pour l'assoc…)

La FFMC n'a pas le bon discours, selon, moi.!!..et ce n'est pas en légitimant ce genre d'article qu'on va s'en sortir..!!..
Vous,..FFMC??,..moi,..rejetons le CT parce qu'il bannirais de la route les motos "modifiées" "tunées" "custom"..au bas mot..50% des motards français sont concernés, et bientôt hors-la-loi..

Hors je ne vois aucune référence à ce "pb" dans le communiqué de la FFMC,....en temps qu'interprète privilégié auprès des autorités, ménagerait-elle la chèvre et le chou.??..
j'en ai bien l'impression...trop politiquement correct, tu es devenue, FFMC..!!...je t'ai connue plus "représentative" et véhémente...il y a 25 ans.

Paroles de Von Dutch
Kustom Kulture is a movement that started in 1950-60's car and motorcycle culture and continues today. The concept at the basis of this principle is that everyone is an individual with their own sense of style that reflects their personality. Kustom Kulture is an ideology that allows people to express themselves through the artistry of their vehicles.

Individualité, personnalité, liberté d'expression...voilà ce que remet en cause le CT au travers de nos bécanes.!.

mmm c'est chercher un peu loin ca non ?

Tu as deja vu les poubelles roulante sur nos route ? Des gars qui ont des épaves qui tient avec du fil de fer et qu'ils appellent "rat-look" le meme "mouvement" existe en cox, il y a les vrais restauré qui ont l'air de, et les detritus roulant qui sont ce dont ils ont l'air, bein moi ca ne me derangerait vraiment pas si elles quitent la route ces choses...

Liberté d'expression ok, mais il y a quand meme des limites, et pour le moment il n'y en a pas, des bricolos a la ptite semaine qui mettent des fourche de ceci, des frein de cela, le tout "tient" mais comment, et pour combien de temps !

Je crois qu'il faudrait un TÜV, comme ca pas de probleme de personnalisation, les pro homologué montent tout en TÜV, et il y en a des paquets qui le sont, et comme ca tu ne roule pas en danger publique, mais malgré tout avec qq chose de perso...

swapmeet a écrit:La FFMC n'a pas le bon discours, selon, moi.!!..et ce n'est pas en légitimant ce genre d'article qu'on va s'en sortir..!!..
Vous,..FFMC??,..moi,..rejetons le CT parce qu'il bannirais de la route les motos "modifiées" "tunées" "custom"..au bas mot..50% des motards français sont concernés, et bientôt hors-la-loi..

Hors je ne vois aucune référence à ce "pb" dans le communiqué de la FFMC,....en temps qu'interprète privilégié auprès des autorités, ménagerait-elle la chèvre et le chou.??..
j'en ai bien l'impression...trop politiquement correct, tu es devenue, FFMC..!!...je t'ai connue plus "représentative" et véhémente...il y a 25 ans.

Paroles de Von Dutch
Kustom Kulture is a movement that started in 1950-60's car and motorcycle culture and continues today. The concept at the basis of this principle is that everyone is an individual with their own sense of style that reflects their personality. Kustom Kulture is an ideology that allows people to express themselves through the artistry of their vehicles.

Individualité, personnalité, liberté d'expression...voilà ce que remet en cause le CT au travers de nos bécanes.!.

CQFD !! +1

Quelque part c'est pas faux!

Ok, je vous suis entièrement sur la "kustom kultur" et le danger du CT en terme de restriction des libertés;
mais, je ne vois pas la FFMC utiliser ces arguments pour contrer le projet. leur truc, c'est la bataille institutionnelle et ils usent des arguments de leurs adversaires pour les retourner face à leurs contradictions, c'est plutôt habile

je ne crois pas qu'il faille s'en prendre à leur méthode mais plutôt voir qu'ils poursuivent le même objectif et qu'au final, nous en bénéficieront tous, adeptes du custom, du full power, du rat's ou autre

n'oublions pas qu'on leur doit pas mal de trucs et que sans eux, on serait nettement plus dans la merde qu'aujourd'hui sur la route…

donc, je mantiens qu'on peut les soutenir, sans oublier que ce n'est pas une institution, la parole y est libre et chacun peut y apporter ses critiques… (même s'ils ont aussi un côté gonflant, mais qui n'en a pas ?)

Ca y est, les normes du CT sont tombées:

"Chaque motocyclette devra être munie de cinq roues dont une de secours, le guidon sera remplacé par un volant et la selle par des sièges....."

Riez, riez, on verra bien que j'étais un visonnaire dans quelques années.....

j'ai un avantage, j'en ai déjà 3 de roues !!!

el Guapo a écrit:Ok, je vous suis entièrement sur la "kustom kultur" et le danger du CT en terme de restriction des libertés;
mais, je ne vois pas la FFMC utiliser ces arguments pour contrer le projet. leur truc, c'est la bataille institutionnelle et ils usent des arguments de leurs adversaires pour les retourner face à leurs contradictions, c'est plutôt habile

je ne crois pas qu'il faille s'en prendre à leur méthode mais plutôt voir qu'ils poursuivent le même objectif et qu'au final, nous en bénéficieront tous, adeptes du custom, du full power, du rat's ou autre

n'oublions pas qu'on leur doit pas mal de trucs et que sans eux, on serait nettement plus dans la merde qu'aujourd'hui sur la route…

donc, je mantiens qu'on peut les soutenir, sans oublier que ce n'est pas une institution, la parole y est libre et chacun peut y apporter ses critiques… (même s'ils ont aussi ucette côté gonflant, mais qui n'en a pas ?)

Tout à fait d'accord avec toi, ne jamais cracher dans la soupe d'autant plus que la FFMC regroupe une majorité de gros rouleurs très attachés à cette forme de liberté à laquelle nous nous rattachons tous ici.

Cette après-midi, mon collègue, en TMAX (nul n'est parfait ) s'est fait arrêter sur l'autoroute.

Nous sommes en région parisienne et il était pris dans un des nombreux embouteillages quotidiens.

Les policiers arrêtaient tous les 2 roues qui remontaient les files de voitures arrêtées (... donc : tous les 2 roues).

Résultat des courses : 160 Euros d'amende (je crois) et 3 points de moins !!!

C'est d'autant plus scandaleux qu'il est reparti, comme il était arrivé (et comme tous les motards) en remontant les files de voitures arrêtées.

Il y a vraiment une négation absolue de la réalité de la route : comment faire en moto dans les gros embouteillages Parisiens laors que c'est justement pour atténuer l'impact de ces embouteillages que beaucoup roulent en moto.

Ce n'est pas du contrôle technique, mais ça procède du même em...

... empêchement de trourner en rond.

VIVE LA LIBERTE !!!

cocorico

hé oui, on vie une époque formidable!!!!!

scandaleux c'est pas comme ça qu'on risque de réconcilier les motards avec les pouvoirs publics surtout quand ces derniers se permettent de remonter les files même hors intervention.

Coxbow a écrit:mmm c'est chercher un peu loin ca non ?

Tu as deja vu les poubelles roulante sur nos route ? Des gars qui ont des épaves qui tient avec du fil de fer et qu'ils appellent "rat-look" le meme "mouvement" existe en cox, il y a les vrais restauré qui ont l'air de, et les detritus roulant qui sont ce dont ils ont l'air, bein moi ca ne me derangerait vraiment pas si elles quitent la route ces choses...

Décidément, on ne sera jamais d'accord, toi et moi..!. Coxbow..
Les "rat's"...ceux que j'ai eu l'occasion de détailler, malgré une esthétique "destroy", cachaient des mécaniques en très bon état capables de parcourir des milliers de bornes.
Des "detritus roulants" comme tu le dis, il y en a effectivement, mais il représente une minuscule minorité du parc moto.!...contrairement à toi, je ne suis pas près à accepter le CT, sous pretexte que quelques dizaines?? centaines?? d' "inconscients" me "dérange".

Coxbow a écrit:Liberté d'expression ok, mais il y a quand meme des limites, et pour le moment il n'y en a pas, des bricolos a la ptite semaine qui mettent des fourche de ceci, des frein de cela, le tout "tient" mais comment, et pour combien de temps !

Dans cette phrase, tu mets en croix, l'essence même du Custom..........!!!???!!!...
Ce sont des "bricolos à la petite semaine" qui ont inventé, bobbers, choppers, diggers, low-riders, dragsters, etc...ils ont même influencé Willie G...!!...sans ces "bricolos", pas de SuperGlide, CaféRacer, WideGlide, Sturgis, Softail, Dyna, C53...etc...autant dire qu'HD aurait cessé d'exister avec AMF.

Coxbow a écrit:Je crois qu'il faudrait un TÜV, comme ca pas de probleme de personnalisation, les pro homologué montent tout en TÜV, et il y en a des paquets qui le sont, et comme ca tu ne roule pas en danger publique, mais malgré tout avec qq chose de perso...

C'est peut-être la solution, effectivement. Mais un bureau TUV équitable, accessible aussi bien aux pros qu'aux particuliers...cad, homologuant des pièces destinées à la vente, mais donnant aussi la possibilité aux particuliers de faire une demande "à titre isolé" auprès de la DRIRE afin de présenter sa machine en vue d'une homologation.
Mais le lobby des "pros" motocistes ne veut pas partager le gâteau..!!..ils veulent l'exclusivité du réseau CT, ET, si un TUV devient envisageable l'exclusivité du passage TUV.!!..d'ailleurs pas mal de "gris" prennent les devants en constituant des dossiers de demande de "statut-constructeur"...0en gros, tu ne pourras plus modifier ta moto, sans passer par le tiroir-caisse d'un pro....pas d'accord..!!

t'as presque tout dit swapmeet....
+1

reste un gros problème...la pollution.

alors concilier performance (un gros couple c'set aussi de la performance...j'parle pas d'vitesse la), et le son avec les normes de plus en plus restrictive !

p'tin, j'veux bien garder mes clignos, mais j'retirerai pas mes Vance...



pis j'continurai aussi a r'monter les files de bagnoles

pis j'mettrais pô les bandes reflechissantes sur mon casque

pis...

piss...

pis MEEEEEEEERDE

j'aime pô lire ce genre de topic, ça fait monter grave ma tension...

swapmeet +1
leur controle technique peuvent ce le metre au cul et bien profond, rien ne m'empechera jamais de rouler comme je l'entend ,j'ai toujours changer des trucs sur mes motos quite a payer des prosbals! je me suis souvent derobé au controle et je continurai a le faire!