Install Mikuni 42 sur sportster 2006

Bon, j'inaugure une enfilade vu que je viens de le recevoir :)

Le lien est ici :
http://www.harleycoffee.com/2007/07/19/il-est-arrive/



Je vais tenter de poster les détails et les images. Certainement ce week end.

Bizarrement le manuel détaille bien l'installation mais je n'ai rien qui spécifie les réglages "de départ" et là j'aimerais bien ne pas partir de l'ouest. Vous avez ça qui traine dans vos signets ?

OUHA..............

Le premier carbu a injection paramétrable par PC ...... elle est ou la prise.... USB

Regarde déja ce qui est monté comme gicleurs....ensuite en fonction de ta config POTS FILTRE ......les conseilles arriveront

le manuel est ici(en anglais):

http://www.mikuni.com/fs-carburetor.html

http://www.mikuni.com/pdf/hsr_tuningmanual_021003.pdf

mais monte le tel qui l'est configuré pour commencer

Le manuel est tel quel fourni...

Tu me dis donc de le monter tel quel et voir ? .... Bon ... Inch Alah....

Normalement tu le montes et tu fais péter et ça marche nickel - (sur les 13 et 14 )

Avec les câbles d'origine (c'est le truc qui me fait peur)...

tu dois deja monter le starter(tu dois garder l'embout en plastique du cv et le cable mais tu dois mettre le ressort et le "plunger" du mikuni(fourni avec le kit)

http://www.mikuni.com/pdf/sbmanual012302.PDF

pour les cables de gaz,c'est les meme

fred03c a écrit:tu dois deja monter le starter(tu dois garder l'embout en plastique du cv et le cable mais tu dois mettre le ressort et le "plunger" du mikuni(fourni avec le kit)

Oui là dessus le manuel est clair.

fred03c a écrit:
pour les cables de gaz,c'est les meme

Ca me faisait flipper car c'est le truc qui peut te bloquer au milieu de ton dimanche...

Je fais des essais de repérage pour la platine porte filtre fournie (j'ai un filtre d'origine) et si ça roule je me lance avec ma fille qui me prendra en photo :)

21h30: le temps que les enfants rangent la table j'ai:

- fermé le robinet d'essence
- descendu le filtre à air
- débrancher tout ce qui mène au carbu à priori:

* durit essence
* dépression robinet (VOR chepasquoi)
* démonté le starter de sa fixation

- Ensuite comme ça se durcissait:
* réglages tension cables gaz (écrou/contr-écrou) à fond pour libérer les bitoniaux du carbu et du coup les cables.
* débranchement du capteur avance de l'allumage pour que le starter passe.
* et la durit d'essence.

Là le carbu est par terre.

Je couche les enfants... je sens que je vais pas tenir le coup et y retourner :)

Miam

... Bonne nuit ... tu nous en reparles demain matin ?

j'ai monté le Miku sur mon 12, avec les cables d'origine

faut juste couper les bouts des cables qui vont sur le carbu et y monter des embouts réglables de mobs et c'est tout

Bon... 1h du mat, je suis coincé de chez coincé:

La platine fournie avec le miku est foireuse: le filtre à air d'origine est imontable

Le carbu est en place mais je ne sais où le fixer: la platine même si elle se trouvait à bonne distance des carters pour ancrage (ce qui n'est pas le cas) il m'es impossible de monter le filtre d'origine

Le kit spécifie bien que c'est du sports 2006 mais visiblement on n'a pas le même filtre à air qu'aux US.

Et si je me pointe chez un conc demain pour demander un filtre complet SE, ça le ferait à votre avis ?

Je sèche et je suis fatigué... Putain, lundi je dois aller au taff avec

pierre.ristic a écrit:Bon... 1h du mat, je suis coincé de chez coincé:

La platine fournie avec le miku est foireuse: le filtre à air d'origine est imontable

Le carbu est en place mais je ne sais où le fixer: la platine même si elle se trouvait à bonne distance des carters pour ancrage (ce qui n'est pas le cas) il m'es impossible de monter le filtre d'origine

Le kit spécifie bien que c'est du sports 2006 mais visiblement on n'a pas le même filtre à air qu'aux US.

Et si je me pointe chez un conc demain pour demander un filtre complet SE, ça le ferait à votre avis ?

Je sèche et je suis fatigué... Putain, lundi je dois aller au taff avec

bon,bah du coup ,faut le kit screamin et puis faut que tu trouve la "casserolle ovale"
metallique(d'occase ca doit bien se trouver)

Putain, je suis mal pour quelle soit opérationnelle Lundi. Si au moins j'avais un filtre même sans couvercle.

Allé, zou, je cours chez CHAMBOURCY et mon gris à Poissy....

pierre.ristic a écrit:Putain, je suis mal pour quelle soit opérationnelle Lundi. Si au moins j'avais un filtre même sans couvercle.

Allé, zou, je cours chez CHAMBOURCY et mon gris à Poissy....

Je te conseil vivement christian de custom shop, il te trouvera une solution!!!

Bon courage.

J'ai un screamin... Il ne rentre pas pile poil et il me faut bricoller les entretoises et soigner l'assemblage collerette carbu/boitier.

Disons que c'est parti pour se rétablir, mais pas "sortie de boite". 234€ et certainement une longue soirée.

Je vous tiens au jus.

Bon, déjà, pour me remonter le moral:
Carbu juste posé et non fixé, starter engagé et ralenti au pif, 3 secondes au démarreur et elle a tourné :) Du coup le puzzle de cales pour fixer le filtre sera plus supportable à faire, maintenant que je sais qu'elle démarre.

T'es sur que la platine fournie ne va pas.....
C'était prévu....
Normalement, si le carbu est bien emmanché (pas évident à faire) le SE doit se monter sans modif. La platine AR a une certaine souplesse et se remet à plat après serrage sur les culasses.

Non, parce que même si elle le faisait, le filtre d'origine ne se monte pas dessus.

Le SE lui, modulo des entretoises (que je vais fabriquer avec un tuyau d'allu coupé) et la bonne longueur des vis sur la collerette (là aussi, c'est du "à fignoler") il y a pas de problème...

De toute façon, le 1200 de 2006 sent "homologué vite fait".... ça sentait le sapin des carbus.

Bizzare ton affaire.... J'ai un 12R 2006, Un Mikuni, J'avais un filtre SE et tous ça sans entretoises maison..... Juste eu à monter !!!

A yest... Tout est monté.

Bon... ca démarre mais pétarade :)

Elle est où la richesse et je pars avec un tourne vis :)

Suis impatient d'avoir ton impression apres ce changement de carbu, je compte faire la meme chose dans un avenir tres proche...

Tu as changé juste le carbu et rien d'autre en meme temps ?

Je compte monter les divers "accessoires perfo" les un apres les autres, histoire de tester si ils font une difference ou pas (genre le filtre a air Kuryakin, rouler qq 100aine de km, puis le Mikuni 42,rouler qq 100aine de km, puis le Supertrapp...)

pierre.ristic a écrit:A yest... Tout est monté.

Bon... ca démarre mais pétarade :)

Elle est où la richesse et je pars avec un tourne vis :)

c'est la vis en cuivre(visser pour enrichir)

T'es sure ?

Coxbow a écrit:

Tu as changé juste le carbu et rien d'autre en meme temps ?

Ben si:

- dépastillage (il y a 15 jours...voir http://www.harleycoffee.com )
- filtre screamin-mes-genous (230 euros)
- Miku via ebay 300 zoros

De la sueur, 2 bières et du temps pour poster ici...

Zou... petit tour de 20 km....Rhaaaaaaaaaa.

Bon, mes entretoises tombent pas bien. J'ai fait un détour à Poissy pour un morceau de tube qui affinera tout ça ce soir car le carbu est de biais.

La carburation semble bien marcher, si ce n'est des pétarades impressionnantes au feu au coup de gaz vers 2000 tours. Au dessus en coupant... rien.
Je contrôlerai les bougies en semaine.

Mais putain, quelle poussée de 3000 à 5000...... j'ai pas osé aller au delà, j'étais en Tshirt.