Install Mikuni 42 sur sportster 2006

Oui, j'en suis arrivé à la même conclusion ce matin, avec mon petit Victorinox :)

Bon... en fait j'ai remarqué un truc:

- Tant que le moteur est froid, la reprise pétarade quelque soit presque la position de la vis... et mon erreur était de tenter de régler alors que le moteur est froid.
- Le ralenti est obtenu plus rapidement à la chauffe qu'avec le CV... donc apparemment le starter est sollicité moins longtemps.
- Corollaire des 2 précédents: c'est pas parce que le ralenti est bon que le moteur est assez chaud pour pas pétarader à la reprise.

Du coup j'ai re-dévissé un peu, à chaud. et ça a l'air d'aller.

Alors la conso, ça donne toujours pas plus de 6l/100 ? ;)

Je suis toujours à 5,5... Jamais à 6. Parfois même à 5,2. Ceci dit, j'avance dans le rodage (7000 km).

Pour moi le Miku à allures légales ne consomme clairement pas plus.

En revanche , maintenant qu'on me mute sur des missions très parisiennes, la souplesse n'est pas tip top en ville, m'ai c'est le corollaire je pense de plus de caractère. Rien de gênant, mais ne s'exprime que sur la route disons.

Avais tu le stage1 avant de mettre le mikuni ?

Non, j'ai du passer "stage 1" (le mot me fait rire) un peu contraint car le boitier filtre se montait de traviolle sur le Miku... Mais j'avais enlevé le rétrecisseur du filtre assez tot.

J'ai craqué, je viens de commander un mikuni moi aussi !

pierre.ristic a écrit:Je suis toujours à 5,5... Jamais à 6. Parfois même à 5,2. Ceci dit, j'avance dans le rodage (7000 km).

Pour moi le Miku à allures légales ne consomme clairement pas plus.

En revanche , maintenant qu'on me mute sur des missions très parisiennes, la souplesse n'est pas tip top en ville, m'ai c'est le corollaire je pense de plus de caractère. Rien de gênant, mais ne s'exprime que sur la route disons.

salut
il sera interressant de connaitre les consos rien qu'en ville pour ma part avec le cv40 sur route je suis a 5.2/5.8 suivant mes humeurs sur la poignee et en ville ,( pas des grands boulevards )je ne descend jamais sous 7litres.
sur mes statistiques ur une duree de 10000km la moyenne est de 7.1 litre au 100 roulage 80% ville 20 % route 30 % duo .
++ pierre

trash4spams a écrit:J'ai craqué, je viens de commander un mikuni moi aussi !

tu vas aimer

j'y prends gout au smiles,faut que je me calme^^

7 l ??
Ben j'ai parfois des journées chargées où je peux tourner sur 3 sites Paris intra muros (Levallois/Paris 17/Paris 11)... Jamais je ne pense excéder les 6 litres.

Ma bougie est toujours café clair... petarade toujours la pompe de reprise ...moins mais pétarade quand même.

Le style de conduite doit le faire aussi... je suis avec des pots d'origine dépastillés. Peut etre que ça joue aussi.

j'ai un hsr42 sur un 1200 sports de 94, sans starter mais le ralentit se stabilise au bout de cinq minute de roulage, ma conso est d'env. 7litres, mais quel bonheur associé à filtre pots et allumage adéquat, le mikuni est pour ma part le meilleur des carbus pour nos brelons

Bonjour,

Je viens de recevoir un mikuni Hsr42 Easy Kit 42-18, je voulais savoir s'il y avait des réglage de gicleur ou d'aiguille à faire avant de l'installer sur un 883 stock?

Sinon, pierre.ristic, as-tu changé quelque chose sur ton carb? quel modèle etait-ce exactement?

Merci pour vos réponses

tel quel
filtre à air KN et échappements libres
juste régler vis de richesse et ralenti

jeanmarius a écrit:.... ma conso est d'env. 7litres...

j'ai la même config, 12 de 96, KN et drag-pipes, mais je fais 4,5L/100
ton réglage peut s'améliorer !!

4,5 /100 contre 6,5/ 100 y'a rien là

Rebonjour à tous,

Merci pour vos réponses mais en fait j'en suis pas encore là.....

J''ai des petits soucis avec le montage du Mikuni sur mon 8 de 1990.

Le boitier de filtre à air d’origine ne permets pas d'installer le mikuni, donc j’ai récupéré un support de filtre ref : HD#29316-95.

Sur ce support, la fixation du filtre est très différente car il est vissé par 3 vis qui traversent le filtre et le support. Ensuite, le couvercle chromé vient se visser sur le filtre et non sur le support d’origine du 883 de 1990.
Bizarrement, le filtre KN ref :HD-1388 est prévu pour fonctionner sur les 2 types.

Que dois-commander, le HD-1388 ou le HD-8834 ?
Je vous mets en liens les photos du nouveau support de filtre que je dois utiliser avec le Mikuni.

http://img155.imageshack.us/my.php?image=p1070750v.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img198/3223/p1070752.jpg

Par ailleurs, j'ai un soucis avec les cables de gaz qui sont trop long (j'ai beaucoup de mal à les tendre avec vis de réglage).

As-tu une solution et as tu une photo du routage du cable car a priori il faut le faire passe de l'autre coté de la colonne de direction.

Enfin, pour finir (même si j'ai l'impression avec ce easy kit que c'est jamais fini) le cable starter semble trop long, comment as-tu fait?

merci d'avance pour les conseils

cordialement, bonne nuit

salut
pour ma part, pas de starter

les cables, j'ai n'ai pas mis le cable de retour, j'ai coupé la gaine à la bonne dimension et j'ai glissé un cable de dérailleur de vélo dedans, la petite tête du câble dans la poignée et un serre cable au niveau du carbu, surtout pas de chemin tortueux pour ton cble
pour le filtre à air j'ai un filtre à air de type camembert

voila :)