par Invité Dim 11 Nov 2007 - 12:32
nico a écrit:
Le garage m'a expliqué qu'il valait mieux que l'axe du t soit parallele a l'axe du cadre ????
Ben, ton "garage" devrait changer de métier..!!..ou s'interesser plus sérieusement si c un débutant..!!...
Car, des modèles "origine" HD, comme les Soft Custom, Standard, Nighttrain, Springer, OldBoy....Dyna WideGlide....VRod.....cad presque la moitié de la gamme..!!....on des axes de colonne de tés de fourche qui ne sont pas parallèles - aux tubes (ou jambes) de fourche -...certains ont même des cotes négatives.!.....et ces bécanes tiennent le parquet.!..même au dessus des 100 km/h.
Vas sur les différents liens qui t'ont été proposés.........- profites-en pour les communiquer à ton "mécano" -!!....vous verrez que ce n'est pas la géométrie des tés /colonnequi est importante ( appellée communément "angle de chasse" ), mais la chasse elle même, cad, la résultante en cms de la distance obtenue par la projection au sol de deux droites imaginaires:
- colonne de direction
- verticale de l'axe de roue avant
tu peux avoir un axe de colonne dément avec une chasse raisonnable....
a contrario, tu peux avoir un axe de colonne très standard, avec une chasse suicidaire....
tout dépend de l'angle des tés que l'on y associe...
)
