Les V twin méconnus

Isabeau_&_Pascal a écrit:Ben celui qui me suit partout... celui de pascal (photo de l'indian sur la sortie st rémy et mirande). de 1939 avec des flasques

ok, pour info elle n'est pas de 1939 mais de 1941

ça m'arrange de dire 39... date de naissance de ma belle-mère puis 69 ans... ça laisse rêveur

Isabeau

http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/OthersStoZ/pages/Yale-13.htm

Isabeau est dans le vrai. Le modèle GDA, malgré son patronyme (741), est bien né en 39. Mais bon, inutile d'ennuyer le monde avec les détails de l'histoire. Nous sommes là pour voir de belles photos de bicylindres comme celui-ci !


Elle était la surnommée la vraie Rolls-Royce des années 20 ( par opposition à la Brough Superior sensée l'être ) Quelle est - elle ?






*** Pascal ***

Isabeau_&_Pascal a écrit:Isabeau est dans le vrai. Le modèle GDA, malgré son patronyme (741), est bien né en 39. Mais bon, inutile d'ennuyer le monde avec les détails de l'histoire. Nous sommes là pour voir de belles photos de bicylindres comme celui-ci !

*** Pascal ***

Non, le GDA a été produit de 1941 à 1943 (des modèles sont sortis en 44).
En 39 le modèle 500cc etait le Junior Scout (539, 540, 541 - ECI), très différent du 741.
Il y avait aussi le 750cc (634 à 642 - FCD à FDB).
Les 741/GDA est un modèle spécial armée qui a gardé sa dénomination tout au long de sa production.
Maintenant tu peux avoir une carte grise de 1939 (j'ai bien vu un CAV de 1938 chez Guy Baster !) mais ça ne sera pas exact/juste.

Je ne voulais pas aller dans la polémique, mais il suffit de se référer au livre de Jerry Hatfield, si tu remets en cause Ian Campbell et jerry Hatfield, c'est ton Pb, pas le mien.

Pascal

Isabeau_&_Pascal a écrit:Je ne voulais pas aller dans la polémique, mais il suffit de se référer au livre de Jerry Hatfield, si tu remets en cause Ian Campbell et jerry Hatfield, c'est ton Pb, pas le mien.

Pascal

Quel livre de Jerry Hatfield ?
Il a toujours soigneusement évité de parler des modèles militaires.

J Hatfield est une référence qui a écrit bien plus d'un livre et quasiment tous parlent des militaires, je scanne ça dans la journée !



Pascal

Elle était la surnommée la vraie Rolls-Royce des années 20 ( par opposition à la Brough Superior sensée l'être ) Quelle est - elle ?






Alors ? Personne connait ?



Pascal

Isabeau_&_Pascal a écrit:J Hatfield est une référence qui a écrit bien plus d'un livre et quasiment tous parlent des militaires, je scanne ça dans la journée !
Pascal

Bin je dois avoir tous les livres de Jerry Hatfield sur les Indian et je ne me souviens pas qu'il ait parlé des modèles militaires (en détails en tout cas) ?
Donnes moi juste le nom du bouquin, pas la peine de scanner :)

Isabeau_&_Pascal a écrit:Elle était la surnommée la vraie Rolls-Royce des années 20 ( par opposition à la Brough Superior sensée l'être ) Quelle est - elle ?
Alors ? Personne connait ?
Pascal

Vu le look général je dirais que c'est une fabrication européenne mais sans voir le moteur plus en détail je sèche...

Si si, important faut pas rester sur sa faim.

Roulant en indian depuis plus de 2O ans, je pense aussi connaitre les origines. Passons.

Des livres où il est question de militaires ?

Indian buyers guide (p 73) de J. HATFIELD
Indian scout (1o p sur les militaires. de la p 93 à 103) de J. HATFIELD
Indian motorcycle photographic history (p 155) de J. HATFIELD l'article scanné vient de là. Et c'est l'indian sur lequel je roule, qui est bien militaire, modèle 1939, et qui a été modifié en civil.




D'autres infos sur les militaires ? "the legend of indian" de John Carroll

Mais j'aime autant en parler de vive voix, car le virtuel et moi ça fait 2. (merci Isabeau).

J'espère avoir apporté de l'eau à ton moulin même si c'est mieux de partager une mousse ! Au plaisir.

Sinon, pour la devinette, peut-être que d'autres sauront ? Je vous laisse réfléchir, pas bien dur à trouver même si effectivement on voit pas le moteur.


Pascal

Bon, on va dire qu'on est d'accord : le 741 a été conçu en 1939 et produit à partir 1941
:)

J'ai regardé dans les 3 bouquins que tu cites mais je n'ai pas trouvé le morceau scanné ?
Le "Indian Scout" est celui que j'ai le moins décortiqué vu que je m'intéresse principalement aux Chief ( et aux Four, histoire de rêver un peu)
btw, sais tu qu'il y a pas mal d'erreur dans le "restoration guide" ?
Jerry Hatfield a sorti quelques pages avec les erreurs listées, dès que je retrouve le document je t'en envoie une copie...

Ayatollah.Indiani a écrit:Bon, on va dire qu'on est d'accord : le 741 a été conçu en 1939 et produit à partir 1941
:)

J'ai regardé dans les 3 bouquins que tu cites mais je n'ai pas trouvé le morceau scanné ?
Le "Indian Scout" est celui que j'ai le moins décortiqué vu que je m'intéresse principalement aux Chief ( et aux Four, histoire de rêver un peu)
btw, sais tu qu'il y a pas mal d'erreur dans le "restoration guide" ?
Jerry Hatfield a sorti quelques pages avec les erreurs listées, dès que je retrouve le document je t'en envoie une copie...

en effet on est d'accord. modèle 39, quant à la sortie de fab, c'est comme tout ça prend du temps.
le scan c'est la page 135 (erreur de ma part) du livre cité ci-dessus.
Merci Fred

Pascal

Ayatollah.Indiani a écrit:.../...Jerry Hatfield a sorti quelques pages avec les erreurs listées, dès que je retrouve le document je t'en envoie une copie...

http://virtualindian.org/booksrg1.htm

looping a écrit:Pour rester en France, une Terrot 750 type V :



Il y avait aussi un modèle VA pour l'armée.

j'en connais une à vendre, si ça interesse quelqu'un!!!

Le pays d'origine est l'Angleterre donc elle est bien Européenne.

Voici d'autres clichés où on la voit mieux.














La NUT 770 SPORTS TOURER (surtout pas nuts au pluriel, car ça signifierait "couilles" ou "idiot")

NUT 1920 770cc avec la rare option d'éclairage électrique de l'époque. NUT est l'abréviation de "Newcastle Upton Tyne". Une des motos les plus rares jamais faites, et seulement très très peu d'exemplaires ont survécu à ce jour. Construit par l'entreprise de Hugh Mason (Un des premiers vainqueurs du Tourist Trophy). Chaque machine était construite à la demande, aucune production de grande série ! Seuls les personnes très aisées avaient les moyens de se l'offrir à cette époque. C'est pour cela qu'on dit d'elle qu'elle est la "vrai Rolls Royce des motos". Le moteur V TWIN 770 cc à soupapes latérales a été fabriqué par Prestwich (Tottenham, Londres). La boite est une Sturmey Archer 3 vitesses. Transmission primaire à chaine et secondaire à courroie.


Pascal