Montage d'arbre à cames Andrews N3

Franck625 a écrit:On ne s'est pas compris: quand je parle d'étincelle perdue, comme sur les BM, la mauvaise se produit au point mort haut (un peu avant, évidement...) en phase d'échappement, sur le "mauvais " tour de vilebrequin. Ceci dit, les BM étant calées à 360°, c'est plus normal: 2 étincelle simultanées, une qui sert, une perdue.

Et encore, je ne sais pas si c'est le cas sur toutes les BM, c'est bien comme ça sur les /2 mais après aucune idée...

Au moins sur celle à rupteur (j'en ai eu pas mal, de la 69S à la 90S). Sur les /7 à allumage électronique, je ne sais pas ?

Ayatollah.Indiani a écrit:
Et encore, je ne sais pas si c'est le cas sur toutes les BM, c'est bien comme ça sur les /2 mais après aucune idée...

C'était comme çà sur toutes les BM carbu. Sur les injections je ne sais pas...

C'était pareil aussi sur les deudeuchs

Bravo pour ce topic. Même si on ne change pas de cames comme de chemises, il permêt de bien y réfléchir. Et de voir ce qu'il y a derrière le cache...

j'ai eu une bm je te garanti que c'etait pas comme ça



.................................c'etait une 250 :arrow:

Ayatollah.Indiani a écrit:

Franck625 a écrit:Donc, pas d'étincelle perdue...
.../...

jusqu'en 1995 y'a étincelle perdue, après je ne sais pas, je crois que sur les versions à 4 bougies c'est du type single fire, pour les autres modèles aucune idée...

Sur les sport depuis 2004 et tous les modèles injection, single fire, pour les autres: etincelles perdues sauf le 1200S (4 bougies comme le signale Fred)

Merci de nous avoir fait profiter de ton aventure !!!
effectivement , cela permet de passer outre le cap de la peur que pas mal d'entre nous on pour se lancer
perso , ç'est le coté carbu pour moi : et je ne sais pas pourquoi ...
beff : les tophes sont nickels : on voit bien les détails et je préfère de loin des tophes comme cela (je parle pour moi car je suis au haut bédit) plutôt que des vignettes merdiques qu'on est obligé d'agrandir dans une nouvelle fenêtre avec ie ... mais bon ...
pour résumer et faire court : ça c'est de la mutualisation
j'ai pas accès aux smileys , sinon j'en aurais au moins mis un : celui ou on s'incline
pi peut etre un chié ... après tout c'est gratôôôs
ha nan ! y a Fred !!! donc ...

Merci Maître Sam, .

Pour les tophs, je suis d'accord avec toi (enfin c'est normal puisque je les ai faite !!!), elles sont destinées aux pervers dans notre genre
qui apprécis de voir les détails de nos moteurs beaucoup mieux qu'à l'oeil nu.
Pour ce qui est de la mutualisation, je pense que tu es quelques crans au-dessus.... Ton support de plaque/déport de clignos en inox sera-t-il médiatisé ????

PS: si quelqu'un a le schèma de l'incidence des différents éléments d'un carbu (gicleur de ralenti, taille d'aiguille, sa hauteur et gicleur principal) sur la carburation, ce serai sympa... Je l'ai , mais au boulot...

Franck625 a écrit:Pour ce qui est de la mutualisation, je pense que tu es quelques crans au-dessus

ba rin du tout !!! queudale de chez queudale !!! je force même po pi les veillées a regarder la télé où y a rin du tout et que des c...eries...

le même a écrit:Ton support de plaque/déport de clignos en inox sera-t-il médiatisé ????

bin j'en sais rien : tu sais , chez moi ça marche beaucoup au feeling

Salut Franck625,
J'ai essayé de joindre "Nology" aux US et en France mais aucun ne répond à mes mails !
Tu les a commandés ou ? (US 75 $ ou Tech Twin France 140 € !)
Christophe.

Elle bêêêêêêête ta question: DISCOUNTBIKER, tu me le copiera 100 fois !
J'ai pris la référence DS 242256 chez Drag Speciality. C'est une référence universel, vu que nos Sportster ne sont pas référencés. 72,48 $ + le port.

Discoutbiker.com,Discoutbiker.com,Discoutbiker.com,Discoutbiker.com,Discoutbiker.com,Discoutbiker. com,Discoutbiker.com,Discoutbiker.com,Discoutbiker.com,Discoutbiker.com X 10
Dis moi professeur comment il fonctionne ce site ?
Je ne trouve pas de lien pour noter la ref DS242256 de Drag Speciality :pale:
Sois sympa j'ai 15 ans de japy super supo derriere moi .
Je suis telligent que depuis Mai 2006 !
Christophe .

Tu peux recommencer,.......... T'as oublié le N !!!!!
Lit le post https://planet-bikers.1fr1.net/viewtopic.forum?t=321 , tu vas apprendre plein de chose.
En gros tu mets ta référence etc dans parts inquiry et quand tu as reçu le mail avec le prix, tu vas dans parts order et puis voilà. (pour ce qui est du prix, je viens de te le donner, alors si tu ne commandes que ça, tu saute la première étape).

Salut Franck625,
Les ref du kit nology que tu as noté sont en 90° et sur notre brelon ils sont en 180 ° .
Ils vont se monter dessus ?
Christophe.

Je pense que ça va passer par le haut, le long du cadre. Si tu attends 3 semaines, 1 moi (j'ai aussi des pièces peintes en commande), tu le sauras avec certitude...

Ok merci Franck625.
Bonne journée et à bientôt !
Christophe.

Une petite question Franck625 : tu vas monter le Nology avec quelles bougies ?

Avec des Splitfire (les mêmes que les SE,... en moins chères !), mais honnètement, leur seul intéret est de rester "neuve" très longtemps.
Point de vue performance, il n'y a aucune différence.

J'attends avec impatience tes impressions une fois tout monté !
Merci pour toutes tes réponses car je cherche conseils depuis 1 mois pour changer mes cames et installer un kit Nology !
A +
christophe.

Franck625,
Pourrais tu me donner les ref des cames que tu a commandé.
Sur le site de Andrews je trouve bien la ref 298180 mais sur leur catalogue prix c'est la ref 298135 !
Merci et bon WE.
Christophe.

Encore moi !!!
Pour la clé dynamometrique je trouve du 5-25 Nm ou 10-50 Nm
http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx
Mon problème c'est que toutes mes douilles sont en 1/2"
Ptain j'ai les boules !

>>Pour la clé dynamometrique je trouve du 5-25 Nm ou 10-50 Nm
>>http://www.pro.facom.fr/CatalogueGeneral/Catalogue/PAG-CAT-05.aspx

ça marche pas

>>Mon problème c'est que toutes mes douilles sont en 1/2"
>>Ptain j'ai les boules !

bin t'achètes en plus un adaptateur 3/8=>1/2 ou 5/8=>1/2 !

La référence des N3 chez chez Drag Speciality est le 0925-0072 (il y a une erreur sur leur site puisqu'ils ne le mettent pas pour les XL de 00 à 06... alors qu'ils sont spécials après 2004 !!!).
Pour ce qui est des clés dynamo, il existe des réducteurs, des augmentateurs etc, etc... Perso, je te conseil d'aller sur Ebay et de chercher "torque wrench". Tu vas trouver des clés de bonne qualité pour 5 ou 10 fois moins cher que du Facom. En plus, elles sont graduées en livre pouce et en pied pouce. Certain font même des lots avec la petite et la grande. J'ai juste du racheté un augmentateur (Facom...) 1/4-3/8 pour la petite.

Salut
une question franck625 connais tu la conso juste avec le carbu 42(es ce le kit carbu + filtre) et ensuite avec les arbres.
merci
pierre

Avec un HSR 42, un filtre Kuryakyn Hi Five (pareil avec le SE), un Supertrapp 2/1 et un allumage Crane Came: 4.7 à 5 litre au 100. J'attends mon premier plein "normal" avec les Andrews.

Franck625 ,
J'ai trouvé ça sur ebay pour une clé dynamométrique :
http://cgi.ebay.com/1-2-3-8-DRIVE-DUAL-SCALE-NEEDLE-TORQUE-WRENCH-NIB_W0QQitemZ330070775680QQihZ014QQcategoryZ42265QQrdZ1QQcmdZViewItem[url]
Elle correspond pour tous les serrages utiles au changement des cames ?
Merci d'avance.
L'été je suis souvent le WE sur le Bassin (Cabanon familial au Canon).
Tu est invité pour une mouse bien fraiche en remerciement de tous tes conseils !
A+
Christophe.