Alternateur des Dyna 2006

Mjöllnir a écrit:

Tanxane a écrit:Je serre les fesses tous les matin quand je pars au taf avec le Dyna d'Agnès, il a 19000km maintenant, ça ne saurait tarder!!!

pisqu'y sont trop con pour rappeler les millesimes concernés, la soluce c'est de demonter l'gourbi a 500m de la concess, devisser une des vis et mettre en marche. t'arrives avec un grand sourire..."j'ai eu un problème d'alternateur juste en arrivant chez vous"...
remarque, avec 19000 au compteur, t'as encore de la marge mon Tanxounet. j'avais 36.500km au compteur le jour de la panne

jcsolexhd a écrit:hello Mjollnir ! pas de chance , pendant les vacances , c'est vraiment les boules . j'espère qu'il n'y a pas d'autres vices cachés sur vos bécannes .

merci de compatir poto.
et j'espere surtout qu'y aura pô de vis cahéesqui vont se rebarrer

remarque, avec 19000 au compteur, t'as encore de la marge mon Tanxounet. j'avais 36.500km au compteur le jour de la panne <========== j'en conait un a qui c'est arivé il n'avait que 8000km au compteur!! en meme temps il travail chez HD c'est plus simple!!

Mon Street a eu sa panne à 22000km .....

J'espère simplement que HD va continuer à assumer ce problème et à prendre en charge les réparations.....

[quote="seb"]

Mjöllnir a écrit:j'en conait un a qui c'est arivé il n'avait que 8000km au compteur!!

tiens, un devisseur précoce

Content que tu es enfin récupéré ta monture.

Heu.. juste par curiosité, c'est fiabilisé sur les 2007 ??

Concernant le débat sur le rappel ou pas rappel dans ce genre de situation, perso en tant que client, je préfère de loin le rappel ! L'image d'un constructeur ne s'en trouve pas forcément diminuée, et je trouve beaucoup plus pro et respectueux de la clientelle d'avouer une faiblesse et de la corriger.
C'est clair qu'il peut être tentant aussi de fermer les yeux, en espérant ne voir revenir en SAV qu'une partie de la production.. Vu le nombre de Km effectués par certains proprios de HD, il peut s'écouler pas mal d'années avant la casse, et ce sera toujours l'occasion de facturer des travaux au prix fort à ce moment là..
Je suppose qu'un des critères qui doit primer dans la prise de décision du constructeur, ça doit être d'évaluer si la casse peut avoir des conséquences sur la vie du pilote.. J'imagine pas un instant HD jouer avec ça, surtout quand on connait la mentalité très procédurières des Ricans..
M'enfin, je sais pas dans ce cas là si la décision est prise au niveau National ?

Mème question que Zef.
J'espère que le problème a été résolu sur les modèles d'après.
A tout hasard dès que je peut je vais en parler chez S-one,au moins,
peut etre cela leurs faira comprendre que des clients suivent, (on peut rever).
Manquerai plus que je tombe en panne comme avec un vulgaire
modèle 2006.
A titre indicatif, sur les 500 gpz 1991, les aimants du rotor se coupaient en
deux dans l'épaisseur, Kawa a rectifie ,mais n'a jamais prit en charge
les réparations (1500frs y'a une douzaine d'années)

Ce problème n'engage que les 2006, ils ont aussitôt rectifié le tir.

J'ai posté (face à leur silence) mon deuxième courrier avec tout plein de questions histoire de leur sortir la tête du trou.
Si pas de réponse, je me fendrai d'une bafouille assassine à destination des pontes de Mille-houo-ki.

@ Sergent : Mon petit 1450 te fera admirer son feu arrière, mon Rhinehart te rugira à la face et mon GT501 te fera connaître les joies de la poussière..... Rendez-vous en juin, amène tes témoins (et une boite de Kleenex)....

Tanxane a écrit:Ce problème n'engage que les 2006, ils ont aussitôt rectifié le tir.

Merci pour l'info, me voilà rassuré.. J'imagine en effet que quand ce genre de tuile est remontée à l'usine, ça n'a pas du trainer...

Un pote et moi avons rédigé une lettre à envoyer en RAR à HD France afin d'obtenir un rappel des modèles concernés. N'hésitez pas à faire passer le message. Plus nous serons nombreux et plus nous aurons de chances d'obtenir gain de cause.
http://www.france-streetbob.fr/telechargement/index.html

Face à la réponse plus que légère de HD France aux premières lettres envoyées, c'est le moment ou jamais de montrer que nous sommes vigilants et solidaires face à l'adversité.
Tous les proprios de dynas 2006 comptent sur vous pour signer la pétition et la faire passer aux plus de gens possible.
Merci d'avance pour votre mobilisation.

Cliquez ci-dessous

Merci Marlon, c'est fait pour moi.

Tiens , tiens.... il me semble bien que j'avais dit qu'ils feraient le mort...

On signe la pétition & on leur pourrit la vie à ces ...

Plus il y a de signatures et plus on aura de poids.
Et ce genre de problème peut concerner n'importe quel modèle.
Alors, faites passer le message.

J'ai reçu aujourd'hui la réponse à la pétition à laquelle vous avez été nombreux à participer. J'avais attendu d'avoir 150 signatures avant de l'envoyer à HD France.

Conclusion : sachez amis bikers que vous n'interessez HD que pour le fric que vous donnez à la MoCo.
Si vous avez besoin de vaseline, adressez-vous à Didier Coursaux, le directeur après-vente. Il en a un stock phénoménal.
Pas une seule fois dans la réponse qui m'est faite on ne parle de la pétition. Il est seulement question de mon cas personnel.
N'hésitez pas à en discuter entre vous et avec votre concessionnaire.

J'adore le passage où le mec te dis que ce problème de fialbilité qui n'en est pas un est sans danger pour ta sécurité .....

Il aurait dù voir Agnès en rade sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute A8 en plein dimanche quand les tarés rentrent de week end !!!!!!

Je n'ai toujours pas reçu de réponse à ma seconde lettre...

On appellerait cela du foutage de gueule qu'on serait encore en dessous de la vérité.
C'est du mépris pur et simple pour ceux qui font vivre la MoCo.

Je ne suis pas concerné par ce problème, j'arrive sans doute comme un cheveux sur la soupe sur ce post et mon propos a certainement été déjà évoqué; mais bon, seule une action en justice pourrait éventuellement émouvoir la MoCo. Toutefois, la plainte qui serait déposée devrait être motivée par un motif suffisament sérieux pour pouvoir inquiéter HD devant les tribunaux (préjudice, accident lié à une erreur de conception, non respect des lois relatif aux vices cachés...). La procédure serait longue et sans doute un expert serait nommé afin de déterminer la responsabilité de HD ou non.

HD est une société Américaine; et à ce titre connait et a sans doute déjà anticipée les risques (juridiques et commerciaux) qu'elle prend en ne donnant pas satisfaction à des clients qui sont légitimement mécontents, mais dont l'action n'a hélas pas de valeur juridique.

Tout ceci n'est pas à l'honneur de HD et nous rappelle qu'au delà de notre passion il y a en face une société industrielle obeïssant à la loi du marché.

jusqu'à preuve du contraire, ceux qui ont eu le problème ont été pris sous garantie et avec une certaine souplesse dans certains cas.

La réponse de HD n'a rien d'anormale ou de choquant, en particulier en réponse à une pétition envoyée par quelqu'un qui n'a pas été concerné par la panne et signée en grande partie par des utilisateurs qui ne sont pas non plus concerné par ce problème spécifique.

Pour etayer les propos de Mungu, dans un autre registre Suzuki a le même souci et la même attitude que HD vis à vis d'une faiblesse/erreur de conception sur l'embrayage du scoot Burgman 400 sur un millésime particulier.

Malgré une méthode similaire que celle développée par les membres de ce forum vis à vis de HD, les clients mécontents de Suzuki n'ont jamais réussi à faire fléchir le géant Japonais qui jamais voulu organiser de rappel, mais a toujours changé sous garantie ou hors garantie les embrayages déffectueux.

Ce que je ne comprends pas, qu'est ce qui motive ou justifie ou non une campagne de rappel d'un véhicule par un constructeur.

S'il y a une personne qui pouvait nous éclairer à ce sujet ?

je connais aussi le problème du Burgman, un de mes copains l'a eu aussi et a fait changer le sien sous garantie sans contestation d'ailleurs de Suzuki.

Pour en revenir au rappel, il y a plusieurs niveau de rappel :

le rappel par lettre aux clients avec demande de se rendre chez le concessionnaire le plus rapidement possible, en général n'est fait que pour les cas ou la sécurité est mise en cause.

le rappel par lettre aux clients mais sans obligation de se
rendre en concession avant la prochaine révision (en général pour des réglages tel que l'étalonnage d'un compteur ou d'une jauge à carburant)

l' information technique aux concessionnaires, généralement pendant la période de garantie, l'intervention est pratiqué sous garantie lors d'une révision ou d'une panne faisant suite à cette info. C'est le cas quand le constructeur considère que la panne ne représente pas un taux suffisamment important pour justifier un retour systématique et qu'il ne met pas en danger les utilisateurs.

Sans parler de rappel (sachant qu'il faut toujours demander la lune pour avoir un strapontin), il serait quand même politiquement correct de la part de HD de mettre les cons en garde par le biais d'un bulletin interne évoquant la prise en charge de la réparation.... D'autant plus que les soucis d'alternateurs sont redondants dans la famille .... (Softail ... Sportster....)

Je ne dis pas que cela a été chose facile, mais l'essentiel est donc que HD prenne en charge le remplacement de l'alternateur en cas de pb.

En espérant que tous les concessionaires aient la même attitude et ce sans exception vis à vis de la prise sous garantie.

En attendant, j'ai toujours peur de rester en rade sur le bord de la route quand je prends ma bécane, et ça c'est pénible!

Un Streetbobber a cassé son alternateur le 15 octobre.
Il a récupéré sa bécane réparée aujourd'hui!
La réparation a été prise en garantie sauf la main d'oeuvre : 98€.
Vous reprendrez bien un peu de vaseline?

Marlon a écrit:Vous reprendrez bien un peu de vaseline?

t'en veux ?...y m'en reste