Toujours un soucis au démarrage...

As-tu essayé en virant le TFI ?

non, mais t'as raison, faut procéder par élimination, je vais essayer. Puis ça je devrait y arriver tout seul au moins. En plus je sais que le TFI intervient sur le démarrage.

Sinon, j'ai contacté quelqu'un aux US qui avait la même moto ( fxdxi 2004 ) que moi, et il m'a dit que le démarrage était souvent sur un ralenti très rapide comme moi. Il a eu aussi quelques pépins vers 20.000 km ( IAC, capteur MAP... marrant, comme moi... )

Question d'ailleurs, peut-on upgrader un ECM ?
Je raisonne en terme informatiques, mais j'ai souvent flashé le bios de ma carte mère, carte video, etc... pour résoudre certains problèmes, notemment la compatibilté avec windows 7... et ça m'a amélioré beaucoup de choses ( j'ai toujours assemblé moi-même mes PC en fait ).

Oui, perso j'utilise une interface fabriquée par TTS : le Mastertune. Sinon tu as les solutions du dindon gueulard (Screamin Eagle).

Le kit SE... mon gris m'a dit que c'est plus "clean" que de rajouter des boitiers, mais plus cher...

J'en ai trouvé un d'ailleurs a prix correct :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/90977794.htm?ca=12_s

avec le TTS tu n'ajoutes rien !... http://vtwin-injection.forumactif.org/

zorro a écrit:Le kit SE... mon gris m'a dit que c'est plus "clean" que de rajouter des boitiers, mais plus cher...

J'en ai trouvé un d'ailleurs a prix correct :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/90977794.htm?ca=12_s

NON !!! Surtout ne pas acheter ce type de produit en occasion, même en boite d'origine scellée:
Le boitier interface se verrouille sur le N° de la machine dès la première utilisation. Il y a donc un grand risque d'escroquerie.

Vois le lien que t'a donné Didboum, il y a une foultitude d'infos qui vont t'intéresser.

Merci pour le lien, j'y avais vu il y a quelques mois le forum dédié aux injections ! Et bravo pour les exxplications ! ça m'a beaucoup appris sur l'injection et surtout ces différents foutus capteurs ;-)

Pour le TTS, chose que je viens voir en relisant, je cite : "En 2008, son contrat avec HD étant terminé, la Société TTS a décidé de reprendre sa liberté et de commercialiser son produit sous son propre nom, tout en y apportant les évolutions nécessaires que la MoCo avait toujours refusé. Ce produit s’adresse donc à tous les modèles de la gamme Harley Davidson avec un systême d’injection electronique Delphi, avec ou sans sondes O2, à partir du millésime 2001."

ça serait mieux que mon vieux TFI de 2004...

Tanxane a écrit:
NON !!! Surtout ne pas acheter ce type de produit en occasion, même en boite d'origine scellée:
Le boitier interface se verrouille sur le N° de la machine dès la première utilisation. Il y a donc un grand risque d'escroquerie.

Certes ! Mais je viens de voir que le gars habite près de chez moi
Je peux aller chez lui récupérer le boitier...
Et si jamais je me rend compte qu'il l'a utilisé... j'y retourne avec 2 potes pour me faire rembourser, et puis voilà.

Par contre, je n'acheterai pas ça n'importe où effectivement...

Bah, en fait celui qu'il vend est l'ancienne version... je voudrais plutôt la nouvelle, non bridée, ou on petu notemment mettre le ralenti à 800tr/min.

Zorro, je suis passé chez BoB vers 18:15, il ma dit que tu l'avais appelé et que tu avais acheté le boîtier magique.
En fait, tu n'as pas donné suite.

polmar a écrit:Zorro, je suis passé chez BoB vers 18:15, il ma dit que tu l'avais appelé et que tu avais acheté le boîtier magique.
En fait, tu n'as pas donné suite.

Oui, je l'ai appelé pour lui demander conseil sur mes amortos. Je voulais des amortos très courts, mais il m'a dit de ne pas prendre de 11'', mais 12'' minimum.
Sur le boitier, j'ai un TFI assez vieux, et il m'avait conseillé de prendre plutot un TTS ( SERT avant qu'ils se séparent de HD ) plutôt que le reste, beaucoup plus fiable selon lui.
J'ai donc trouvé un SERT neuf, pour moins de 200 EUR, mais ancienne version. Maintenant ma moto étant de 2004, c'est parfait.
Je passe le récupérer dans la semaine et je passe chez bob illico.
J'essaye aussi de trouver mes amortos en 12''.
Et ensuite, une fois la position rabaissée, je vais essayer de trouver un guidon à ma taille. J'hésite encore entre ape de 12'' / 14'' ( genre street bob ) ou un T-bar, assez conforatable apparement.
Voilà !

j'ai pas tout lu, je le reconnais, mais,

ça te tenterais pas d'acheter un carbu??????????

incube a écrit:j'ai pas tout lu, je le reconnais, mais,

ça te tenterais pas d'acheter un carbu??????????

Je suis pas contre, j'aurai meme préféré une bécane à carbu.
Mais je viens de payer mon boitier 200 roros...
Pour un carbu, avec pipes, bobinet, boitier de démarrage, etc... -> 1200 EUR
Et pour le montage, pas moins de 300 EUR ( même plus ).
C'est tout...

incube a écrit:
C'estq uand même un truc de dingue comment ils se touchent avec leur tarif!!!!!!!!!

Ou alors, tu payes plus chèr mais tu te monte une deuxième bécane plus "radicale"!!!

et avec un CARBU!!!!!!!!!!!!

et encore ça le tarif en allant cherchant moi-meme les pieces ( mikuni 42, etc... ) mais si tu fais faire chez harley :

Bon ça y ait, j'ai récupéré mon boitier SERT et on m'a donné un filtre SE avec la partie en acier qui plus ouverte que l'origine ( je ne connais pas le nom ).
J'ai de plus trouvé une paire d'amortos neuf issus d'une Wide Glide 2010, ils ont la taille que je voulais et sont super beaux !
Me reste à faire installer tout ça, ensuite, recherche du guidon !
J'ai doute par contre, on mettant des amortos un peu plus court, la béquille ne sera pas trop longue ???

Sinon tu la mets de l'autre côté ....

ahahahahahahahah....

bon sinon je suis allé hier au meeting aérien de la ferté alais, ça vaut le coup !!! j'ai pu voir voler plus de 50 avions d'époques !
Du coup en repartant, mon moteur me paraissait tout ridicule a côté des énorme bêtes de guerre ! c'est à peine si j'entendais le bruit ;-)

Samedi, ta machine était sur le pont de BoB.

Il lui restait à tourner les entretoises adaptées à tes nouveaux amorto + installation du boîtier magique + test.

polmar a écrit:Samedi, ta machine était sur le pont de BoB.

Il lui restait à tourner les entretoises adaptées à tes nouveaux amorto + installation du boîtier magique + test.

Salut Paul ! Effectivement j'ai fait monté des amortos plus court ( venant d'une Wide Glide 2010 neuve ) et surtout un boitier SERT qu'un pote m'a laissé.
Il ne me restera plus qu'a choisir un guidon avec Bob, mais je le ferai monter plus tard. Ce sera un ape, c'est sûr, mais après 12, 14, 16, je sais pas...
j'ai l'impression tu passes souvent chez Bob ? Problèmes avec ta moto ? ( enfin remarque moi....)

Aucun problème avec ma machine:
Révision des 40 000 jeudi dernier (3,5 heures de MOe).
Et passant dans le coin à 18:00 samedi, je me suis arrêté pour lui rendre compte du fonctionnement du 12R.
Un café, parlote sur le passé et les cons. Quitté à 19:00.

Nota: j'ai bien noté que pour la prochaine intervention je suis cordialement invité à assister.
Il me faut d'abord parcourir 8000 km

C'est toujours intéressant de regader faire. La dernière fois je l'ai regardé 1h sur une Electra de 100.000 km. Il fini avec le stétoscope sur différentes parties du moteur, c'était assez impressionant !!!!
D'ailleurs au passage, je sais pas si tu as eu l'occasion de le voir, il y un chopper entièrement construit par Bob. très beau boulot !

Bon j'ai récupéré ma zoule.
Du coup RTT vendredi et hop 400 km dans la journée.
Le SERT est très efficace, ma moto a gagné en force, respire mieux, rien à a voir avec avant.
Je trouve aussi que le moteur répond mieux, mais c'est peut-être qu'une impression.
Seul petit truc à régler, j'ai des petits râtés en ré-accélérant ( mais > 100 km/h ) par moment, à bas régime, mais très court, un peu comme si la moto était froide. rien de méchant, mais à optimiser en tout cas.
Pour les amortos court, position plus basse, c'est nickel, aussi confortable qu'avant, et aucun changement de tenue de route. pour info j'ai mis des 11.5 " au lieu des 13.5" Seul bémol, le pot à droite frotte encore plus vite qu'avant, mais ça ne me dérange pas plus que ça. Et puis faudrait que je me trouve une béquille plus courte, car la moto tient toute droite ;-)

J'oubliai, au démarrage, ça s'emballe moins, mais quand même un peu... Mais bon, je m'y suis habitué.. parfois le ralenti met 3 ou 4 min avant de se mettre vraiment à son rytme et puis voilà.